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                            數·智觀察|新能源汽車“提速”系列

                            新能源汽車產銷突破300萬 產業發展再上新臺階

                            2021年12月17日09:46 | 來源:人民網
                            小字號

                            近日,新能源汽車行業傳來喜訊。今年前11個月,我國新能源汽車產銷取得歷史性突破,累計生產突破300萬輛,銷量接近300萬輛!300萬輛”的亮眼成績不僅代表著“量”的突破,也代表“質”的飛躍。

                            從2011年的不足1萬輛,到2018年首次突破100萬輛,再到2021年突破300萬輛,每一次突破都標識著我國新能源汽車產業發展躍上新臺階,其背后是產業體系的全方位進步和發展環境的持續完善。

                            市場規模再創新高 產業發展成績斐然

                            各方奮發作為、通力合作,謀發展、推轉型、促消費,持續完善新能源汽車產業政策體系;行業企業深耕細作、篤行致遠,加大研發投入、強化技術和商業模式創新,不斷提升產品品質,共同推動我國新能源汽車產業在市場規模、產業體系、技術水平、品牌向上等方面實現了全面提升。

                            從市場規模來看,我國已經成為全球最大的新能源汽車市場,產銷量連續七年穩居世界首位。與此同時,市場驅動力也逐步從政策驅動向“市場為主,政策為輔”的新型驅動方式轉變,私人消費占比已由2016年的32%躍升至當前的77%,二、三、四線城市及非限購地區的消費需求開始釋放。

                            從產業體系來看,我國已建立起一套結構較完整、自主掌控力較強的產業鏈供應鏈體系,成功打通了基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等關鍵環節。其中,動力電池領域表現尤為亮眼。我國已經成為全球最大的動力電池生產國,全球裝機量占比在47%以上。寧德時代、精進電動等頭部企業生產的動力電池及驅動電機也已進入寶馬、大眾等國際知名整車企業配套體系,產業支撐力大幅增強。

                            從技術水平來看,我國新能源汽車產品已實現從“趕超”到“領跑”的跨越。我國主流純電動乘用車電耗水平由2016年的15.7千瓦時/百公里降低至12.5千瓦時/百公里,能效水平顯著提升;續駛里程也由2016年的253公里提升至400公里以上,有效緩解了消費者里程焦慮。隨著技術的進步,新能源汽車在平順性、駕乘舒適性等方面優勢更加明顯。

                            從品牌向上來看,自主品牌建設也取得了長足進步。我國傳統汽車企業陸續推出全新電動汽車品牌,全力進擊新能源市場,如長城歐拉、廣汽埃安等,并成功打造數款“網紅車型”;蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也為我國新能源汽車發展注入了新鮮血液,2021年累計銷量均進入全球前二十大名單,超過了一眾老牌車企。此外,“中國制造”產品受到國際市場歡迎,上汽、長城、比亞迪、宇通等企業的新能源汽車產品銷往全球40多個國家,“走出去”取得重大突破。

                            各方積極探索實踐 形成寶貴中國經驗

                            我國新能源汽車發展取得的階段性成績,源于多方合力、多措并舉、開拓創新,同時,我國也成功走出了一條適合我國國情的新能源汽車發展之路,并為全球新能源汽車發展貢獻了中國方案和中國經驗。

                            一是構建協同機制,保障協調發展。作為戰略性新興產業,新能源汽車發展離不開主管部門的引導和政策扶持。2013年,經國務院批復同意,我國建立了工業和信息化部牽頭,國家發展改革委、科技部、財政部、公安部等20個部門參加的節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度,形成了橫向協同、縱向貫通的工作推進機制,協調高效解決行業堵點、痛點問題,協同推動產業快速發展。

                            二是堅定戰略定力,優化政策體系。我國搶抓戰略機遇,在產業發展的關鍵節點,先后制定了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》及《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,持續筑牢純電驅動戰略取向,明確產業發展政策支撐,堅定了產業轉型升級的決心和信心。各有關部門也加強協調、通力合作,建立了全方位產業政策支持體系,尤其是對新能源汽車提供了全球支持力度最大、成效最為顯著的財稅政策支持,并結合我國實際,創造性提出“雙積分”管理、企業及產品準入管理等政策法規文件,在規范和引領產業發展方面發揮了關鍵性作用。

                            三是支撐有效管理,健全標準體系。目前我國已建立涵蓋基礎通用、新能源汽車整車、關鍵系統部件、充換電、加氫等領域,強制性標準和推薦性標準相互配合,全球范圍內最為科學、完善的新能源汽車標準體系。與國外標準相比,我國新能源汽車標準在數量、質量、成效上具有明顯優勢,并在部分領域實現領先。同時,我國還基于國內標準法規成果,深入參與國際標準法規制定,成功實現由全球新能源汽車標準法規“跟隨者”向“主導者”的轉變。

                            堅定信心加速轉型 齊心協力繼續奮進

                            經過多年持續不懈努力,我國新能源汽車產業已形成了政策有保障、技術有支撐、企業有活力、市場有需求的良好發展局面,未來發展形勢一片大好。據中汽中心預測,我國汽車產業電動化轉型升級步伐將進一步加速,新能源汽車有望在2030年前后成為市場主流。

                            百尺竿頭、更進一步,需要全行業進一步堅定信心,合力推進。為保障產業高質量發展,全行業仍需重點做好以下四方面工作。

                            一是全面落實《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,推動與能源、交通、信息通信深度融合的新一代智能電動汽車技術與產品發展,完善基礎設施體系,構建新型產業生態。

                            二是持續優化標準體系,以產業規;l展需求和新技術創新發展為導向,加快研究完善新能源汽車整車及動力電池、芯片、操作系統等關鍵部件標準體系。

                            三是提升產業基礎能力,加快構建動力電池、燃料電池系統等關鍵共性技術服務平臺,完善汽車芯片等關鍵零部件供給保障體系,提升汽車電動化、智能化測試驗證服務能力。

                            四是貫徹國家“雙碳”戰略,堅持純電驅動戰略取向,強化政策引導,加強低碳、零碳技術研發及應用,推進汽車制造、使用、報廢回收等環節全面綠色發展。

                            (本文作者系中國汽車技術研究中心副總經理吳志新)

                            (責編:申佳平、高雷)

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